近日，有报说念称零跑汽车已暂时舍弃了在欧洲坐褥第二款电动汽车的打算，该车为零跑汽车不久前发布的群众化车型B10。蓝本，这款新车打算在零跑汽车的欧洲谐和伙伴Stellantis集团位于波兰的工场投产。

此前，Stellantis位于波兰的蒂黑工场坐褥零跑T03车型，这是零跑汽车在欧洲坐褥的首款电动车。但工场仅承担拼装，零部件均从中国发运。

针对公司的国外坐褥打算，零跑汽车商场部总司理周颖告诉时间财经，腹地化坐褥是制造鸿沟的明确主义，但什么时分建厂以及在何处建厂，现在还在量度中。要把柄国外售售节拍，配合销量来布局产能。

每辆车费本至少加多1000欧元

零跑汽车正处在发展提速阶段。第三季度财报娇傲，零跑汽车当期齐全营收98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%；同期吃亏6.9亿元，较旧年同期9.9亿元净吃亏收窄30.3%。同期，零跑汽车的销售毛利率在第三季度加多至8.1%，较上年同期改善剖释。

零跑汽车第三季度销量为8.62万辆，同比增长94.4%。本年前三季度，零跑汽车累计寄托量增长94.6%至17.29万辆。10月份，零跑汽车寄托新车3.8万辆，同比增长109%，本年1-10月的累计寄托量已达21.1万辆，在新势力阵营中仅落伍于理念念和鸿蒙智行。

零跑汽车董事长朱江明暗示，零跑汽车在10月份新增订单超4万台，瞻望本年将逾额完周全年25万辆销量主义。据悉，零跑汽车现在位于浙江金华的两座工场悉数产能已达约4万辆/每月，位于杭州的新工场瞻望来岁上半年投产，同期还在金华打算第三座工场，瞻望来岁年底或后年年头投产。届时零跑汽车的打算年产能将达到100万辆。

然则，关税问题给零跑汽车的欧洲膨胀带来了挑战。朱江明暗示，这导致从中国运往欧洲的每辆电动车费本至少加多1000欧元，使得中国坐褥的电动汽车在欧洲商场难以保捏竞争上风。

朱江明强调，尽管中国品牌在鸿沟化坐褥方面具备上风，但单纯的整车出口并不及以酿成技艺上风。因此，零跑汽车正在欧洲积极寻找符合的场所，以加快齐全腹地化坐褥。

中国品牌寻求在欧洲商场站稳脚跟

比亚迪等中国品牌正在欧洲商场奋力站稳脚跟。9月份，比亚迪在欧洲的销量较旧年同期增长162%，达到4376辆；小鹏汽车也增长了588%，9月份在欧洲的销量增长至935辆。此外，长城汽车、奇瑞汽车旗下的欧萌达品牌以及极氪汽车等也在欧洲商场发达出色。

尽管濒临一定阻力，但中国品牌永久训诲欧洲商场的决心并未动摇。现在，中国品牌在欧洲商场的布局仍在鞭策，各大品牌积极招聘当地高管，并打算在欧洲建造工场。奇瑞和比亚迪已阐明了欧洲首座工场的地址，比亚迪更是暗示打算在2025年前在欧洲建造第二座工场。

零跑汽车亦然积极鞭策在欧洲建造工场的中国品牌之一。据清晰，零跑汽车本年在欧洲商场的销量主义是8000-12000台，其中第三季度已出口6000台，仍有但愿齐全主义。

Stellantis集团遍布全欧洲的数座工场，将为零跑在欧洲落地腹地化坐褥提供条目。据悉，本年5月14日，Stellantis集团与零跑汽车按51：49的比例合伙扶直的零跑国际公司认真组建完成。随后零跑汽车两款车型T03和C10于9月24日在欧洲上市。收尾2024年10月底，欧洲已开业339家经销商门店。

朱江明向媒体清晰，零跑汽车现在正在鞭策欧洲腹地化坐褥责任，瞻望将于来岁年底前完成干系准备责任，并确保腹地化制造率提高40%。

朱江明暗示，国外电动化趋势不成逆转，这将推动中国品牌新动力车型在国外的发展。中国品牌新动力车具备更好的驾驶体验、更出色的操控性能以及较低的使用资本，与燃油车足下的购车费本也使其更具竞争力。跟着中国品牌的捏续前进，将进一步推动电动汽车在群众商场的普及。

Stellantis集团首席实施官唐唯实(Carlos Tavares)此前也暗示，与零跑汽车的谐和，旨在将“高技术、价钱实惠”的电动汽车带给群众糜掷者。