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车展资讯长城汽车有10多个有智能化的研发团队
动作半罐水的数码发热友，前两天的高通骁龙峰会我也小小温雅了一下，有益想的是，在通例的数码圈甜点——新款旗舰手机SoC「骁龙8至尊版」之后，高通还挑升抽了一天出来，发布了面向车圈的「骁龙Cockpit Elite」智舱平台和「骁龙Ride Elite」智驾平台。
而在先容到高通在车圈的配合效力时，长城汽车动作受邀嘉宾，其新任CTO吴会肖向台下一众大佬共享了长城汽车联手高通在智能座舱、智能驾驶等规模自研的最新效力，致使带来了首款搭载高通车规级芯片的摩旅S2000GL，各式『飞一般的体验』让现场媒体大为惊喜，让长城汽车一举成为发布会上备受温雅的中国车企。
这不仅意味着自主品牌凭借在智能化上的勉力照旧得手弯说念超车，在国外市集的品牌影响力运转束缚扩大，也意味着长城汽车『技巧出海』策略的阶段性得手。
中国智舱，让老外轻举妄动
有一又友可能会猜忌，用高通芯片的主机厂那么多，为什么偏巧是长城汽车受邀上台共享？咱们先来共享一则小故事：
其果然发布会的智舱体验阵势内，并非唯有自主品牌的车辆，疾驰、良马一样有车辆参展，仅仅当现场的媒体在本体体验时，一个毛糙的软件开启和360影像为止就卡顿、蔓延束缚，而足下长城汽车、生机汽车则像开挂一般神气扮演，仿佛另一个代际的家具，惹得现场的番邦友东说念主束缚惊呼『impossible』。
是以说，不是用了高通芯片就能健步如飞，硬件仅仅『顶级跑鞋』，软件让他『合脚』才更紧迫。当今来看，全寰宇将高通车规级芯片的算力优化得最佳的，等于自主品牌，而自主品牌中，长城汽车又是其中的优等生，比如恣虐者评价甚高，『榨干』高通芯片算力的排场、好用、好玩、动听、好明智『五好』系统——Coffee OS 3。
背后，是Coffee OS 3的神助攻听取老外们『哇』声一派的背后，离不开自主品牌在智能化上头的前瞻布局。
长城汽车的智能化布局可追意想2011年，魏建军线路，长城汽车有10多个有智能化的研发团队，研发东说念主员有6000多，顶尖级的人人有600多。在此时代，长城汽车打造出了涵盖灵敏空间、智能出行、EE架构、云平台、AI的全域智能化责罚决议——咖啡智能（Coffee AI），其中枢，等于恣虐者触达率最高的Coffee OS 3灵敏空间系统。
这代系统从立项到上线，共阅历了612天，时代是2146东说念主团队的连明连夜，才涵养了咱们今天看到的排场、好用、好玩、动听、好明智『五好』系统。
比拟上代座舱系统，全新Coffee OS 3的系统操作愈加领悟，CPU算力普及2.1倍，GPU算力普及2.8倍，NPU算力普及6.7倍，内存普及1倍；毫秒级的车机反应速率、60帧的屏幕刷新率和最快436毫秒的行使启动时辰，每一项数字王人是行业的TOP级水平，本体体验中，交互愈加跟手，动画效果愈加丝滑。
Coffee OS 3不仅有万般化的桌面花式，何况支撑桌面卡片、DOCK栏等高度自界说，兴盛用户个性化需求，同期领有丰富的App生态，兴盛不同用户的影音文娱需求。
在手机车机互联上，Coffee OS 3搭载的Coffee Link支撑200+机型，可诡秘95%国产手机机型，不仅业内最丰富，何况初度说合只需手机接近车机屏幕，就会自动发起说合，无需下载任何App，可谓无缝流转。
而在东说念主车交互方面，Coffee OS 3完毕了行业首个基于IR红听说感器 完毕车内空间微入手势交互技巧 Coffee Air Touch，识别界限可诡秘副驾与第二排一起区域，用户坐在车内，通过捏合、拖拽、抓捏等手势，便不错完成一系列更合乎用户使用民风的隔空操作，实果然在地保证了『让车内每一个座位，王人是VIP』。
动作Coffee AI的紧迫构成部分，Coffee OS 3凭借其出色的性能和领悟的用户体验，照旧连气儿16周在计划排名榜上名列三甲。用户不错通过多Coffee GPT、Coffee AI Sound等更动技艺，体验到前所未有的科技感。Coffee OS 3不仅普及了车内的智能化水平，更为系数这个词行业确立了新的技巧标杆。
当今，这套全新一代全栈自研座舱系统Coffee OS 3照旧上线，并首搭在魏牌蓝山智驾版上。在国内智舱系统如斯内卷的大环境下，Coffee OS 3灵敏空间系统以高水准的竞争实力，不仅拿下了连气儿4个月蝉联安兔兔车机版性能榜榜首，以及鲁行家发布的Q3季报新能源车车机领悟度榜第别称，和行业首个基于多屏交互的超卓级《智能座舱领悟性能认证文凭》。
但打造能引诱到恣虐者的智能化体验仅仅第一步，如何将『感兴味』转换为『下订单』，是长城接下来要接洽的，比淌如何给到更有竞争力的价钱、更便利的购买渠说念、更高效的劳动体系等等。较着，长城汽车照旧有了我方的谜底，等于咱们开篇提到——『技巧出海』。
『技巧出海』，长城汽车的一盘大棋
无人不晓，当下国内新能源市集趋于裕如，为了寻找新的增长点，各大车企纷纷将目力投向了国外，不外，当大部分敌手还在琢磨如何把车、如何把技巧卖出去的时候，1997年就照旧『走出去』的长城汽车将策略想维再度拔高，运转接洽将研、产、供、销、服一体『打包』带出去，即所谓的『技巧出海』，这是长城汽车下的一盘大棋。
在研产端，长城汽车通过在群繁密个地区建造研发中心和坐褥基地。完毕了产能在地化，镌汰了物流资本，提高了市集反映速率，并更好地融入了当地市集。
在保供端，长城汽车一样下足了功夫。长城汽车通过策略配合、属地开辟等相貌，构建了多元化、群众化、区域化的供应链生态。同期，长城汽车还扶植零部件垂直整合，尤其在发动机、变速器、能源电板等中枢零部件完毕好处，进一步普及了其在群众市集上的竞争力。
在销售劳动端，长城汽车国外售售渠说念照旧特等1300家，累计出口到了群众170多个国度和地区，国外累计销售超170万辆，在群众市集领有超1400万用户，完毕了越过式增长。
此外，长城汽车也在积极参与国际赛事和公益行为，比如赞助了多项国际体育赛事，包括足球寰宇杯啊、国际汽联电动方程式锦标赛、WSL寰宇冲浪顶级赛事、国际羽联等，志在普及其品牌实力和国际影响力。
多重并举之下，长城汽车的悉心付出也得回了市集和用户的正向回馈。2024年1-9月，长城汽车在国外市集的销量不绝增长，国外累计销量达到32.42万辆，同比增长53.16%，超越了2023年全年国外售量，第四季度有望再上新台阶。
恰是因为研发上『技巧出海』的永久主见，和供应链上『丛林生态』的共赢主见，让长城汽车徐徐走上寰宇舞台，辞寰宇性的技巧峰会上，向寰宇发出来自中国的声息。
中国车企的出海梦『中国汽车走出洋门，等于咱们这代汽车东说念主的天命。』
这是长城汽车董事长魏建军在前两天濒临媒体采访时，无须婉言的心声。是的，一代东说念主有一代东说念主的职责，中国车企的异日，注定是要走上这条不粗豪的群众化之路。追思开篇长城汽车受邀投入寰宇级峰会，并在会上大放异彩的故事，咱们不得不惊叹其『技巧出海』策略的正确性和前瞻性。
当下，不啻长城汽车，越来越多的中国车企正以科技更动为风，执品牌文化为帆车展资讯，束缚乘风破浪，异日说念阻且长，但每一步坚实的前行，王人是在向着『汽车强国』空想迈近。在这条群众化的说念路上，中国车企将一次次讲着我方的故事，让『中国智造』成为群众汽车工业中最阻难的篇章。