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养车知识有哪些 奥迪再创业
11 月 7 日晚，在上海中国船舶馆，由奥迪环球 CEO 高德诺领衔一众中德高管，纠合发布了新品牌 AUDI 和首款成见车 AUDI E。就像奥迪营销高管石柏涛暗示的，"今晚是奥迪历史上的巨大时刻"。毕竟，奥迪 100 多年的历史中，"再创业"是头一遭。
奥迪在华推出新品牌 AUDI
这一晚，将成为奥迪与上汽项指标一个分水岭。
在此之前，样式一直"潜水"。虽有协议和一些定调宣讲，但样式全貌在 7 日当晚才解开面纱，品牌形象和产物（虽以成见车体式出头）断然露出。即使信得过的产物将在 2025 年 8 月能力量产录用，但这仍然创造了奥迪历史上的纪录—— 18 个月的周期，在新平台上开发一款全新产物。
往日换代就能叫作念"全新"，当今从样式协议到品牌，从车型平台到 E-E 架构，连造车方法论王人经过重塑，从新到脚王人是新的。这个样式可视为奥迪和上汽共同孵化的产物。与奥迪在华结伴公司格调迥异，更像是创业公司作念派。
样式巨大性言之凿凿，奥迪与上汽拿出了粗疏动用的通盘资源，因此得回了两边超乎寻常的暖和。更为巨大的是，这亦然跨国豪华品牌中第一个这样作念的，至少奥迪作念到了自以为的"敢为东谈主先"，就像 36 年前在豪华品牌中第一个参预中国那般。
为什么是中国
此前，媒体争论的焦点，在于全新品牌为何无谓四环标。当今问题貌似乎明晰了，既然是新品牌，必须要和母品牌（或主品牌，奥迪方面还未阐释他们之间的关系）有所区隔。
奥迪 · 上汽样式 CEO 宋斐明暗示，四环标和 AUDI 标，将以两种格调不同的形态运营，AUDI 更前锋，更年青，也更科技。但"它们王人是奥迪"——他屡次强调了 AUDI 的爽脆奥迪基因，即竣事奥迪的标语"破损科技，启迪将来"。
再往前一步，奥迪在潜入东谈主心的四环标除外，又为何要创立新品牌？
信得过的根由可能是多方面的。诚然无法复现奥迪与上汽里面的决策经过，但不错依据现存信息作念点猜想。
最大的可能——市集驱动。
奥迪"再创业"，是基于中国市集稀罕性而产生的策略遴荐。奥迪必须问我方一个问题，中国市集是否为至关巨大的区域市集？谜底无庸赘述。这亦然高德诺的公开根由——"中国蚀本者是（奥迪）转型的要道驱动者。"
奥迪的中国用户画像，标签是年青（中位数 35 岁，比环球小了约 20 岁），狂热追求时代改进，追求唯一无二的体验和越过的自动驾驶。光显，"自动驾驶"要从时代改进的队伍里单拎出来说。换言之，中国的豪华车潜在用户，某种进程王人是时代至上、体验至上的实践主义者。仅靠品牌历史积淀和调性，很难打动他们了。
鉴于中国市集也曾变得如斯稀罕，奥迪环球其他市集的设施协同越来越难。是以，新品牌故意于快速响应当地市集，也故意于快速营造新锐形象——巨大的一个字"快"。不外，品牌认识上，与奥迪品牌到底要产生多猛进程的关系才是合适的，奥迪可能没打定主意，这一标准存而无论。
有某不雅察东谈主士以为，奥迪在中国有多个合营伙伴，与上汽谈判势必要有计划品牌使用、产物定位区隔。使用 AUDI 可能亦然某种融合。上汽方面以此为代价，疏通了品牌运营和渠谈方面的自主权，即不抗拒之前的一些本旨。
更为巨大的是，三电时代、E-E 架构、座舱、智驾，王人以更为擅长的中方来主导。这一部分忖度打算的要点并非从零运转，而是基于 ADP 平台智能数字平台（智能数字平台 Advanced Digitized Platform），将供应商的时代和进修决策快速交融进来。事实上，上汽与 Momenta 的合营积蓄了许多申饬，也摸索出一套完好的开发链路。部分软硬决策，不错快速地移植过来。诚然关于坊间所言的"套壳智己"，奥迪非常忌讳，但工程上部分处分决策和技巧可能会彼此买通，企业积蓄的时代财富势必追求更猛进程上的复用，关于戏谑无谓较真。
有计划到豪华品牌关于价钱体系和品牌基调的信守，不错推测 AUDI 旗下的产物价钱将更具"紧迫性"，新创品牌就成了一汽奥迪、上汽奥迪、奥迪中国三者的最大协议数。
这些猜想，并不十足互斥，致使可能王人诞生。奥迪与上汽遴荐创立新品牌，光显有多层多种有计划。而中枢指标自身，就攒够了再创业的根由。
奥迪上汽样式 CEO 宋斐明与 AUDI E 成见车
新品牌"轻装"不纠结
发布会前，对成见车 AUDI E（亦然 2025 年量产车的基准），公论猜想格调是"猎装车"。但发布会却全程莫得提到"猎装"这词。有东谈主猜测，品牌方可能不想将之明确归类，因为目下还未量产，时代景象还未冻结（量产车的外不雅应该不会有太大变化）。另外，可能也有不肯被贴标签的的想法——全新品牌、全新车型，若辱骂要向旧有成见上迫临，会和指标背离。
不外，官方诚然克制地将 AUDI E 界说为"掀背车"，但亮相的外形确有些猎装的影子，至少不是典型的 SUV 或者两厢轿车。
奥迪与上汽对待首款车着重呵护，遴荐了一条相对小众的细分市集。这意味着，相对走量，奥迪更垂青首款车给品牌定调。猎装自身是特定场景需求繁衍的车款。休旅车的特化，比旅行车更讲性能，比 SUV 更优游；总之透着一股"老钱"的滋味。但 AUDI 自身追求科技和将来，这就不合乎声称为"猎装"，最多是模仿了少量外形和功能上的诉求。
性能上相对主流。100 度电板（可能是高配）、CLTC700 公里续航、800V 架构、超等快充（可能是 5C）、Momenta 智驾、座舱 8295 芯片。570KW 总功率双电机，quattro 全时四驱系统、流通可调空悬、渐进转向、零百加快 3.6 秒（高配），响应了奥迪一贯的性能追求。
当作玩灯各人，奥迪此次玩的是"藏锋隐形"的调调。位置灯和主灯王人退藏于环形结构中，视觉上不杰出。一朝开启，视效出东谈主料到。用动态光影来抒发科技感，是奥迪的精于此道。
诚然相称强调数字体验。臆造助手、多种交互技巧。需要本色使用能力体验，当今评价还为时过早。不外，ADP 平台强调的是时代生态，允许被塑酿成提供第三方开发接口的智能平台。
AUDI E 内饰也曾贴近中国需求
国内的新动力市集，不管新势力照旧传统车企孵化品牌，提议的高端产物主张，大体上是趋近的——更多的智能科技、更大的空间、体验更好的能量照应形态。跨国豪华在国内蚀本偏好快速滚动的这几年，跟得有点慢。智商和意愿王人不可问题的时候，可能是纠结于既随机代财富和新办法的共存问题。
如斯，奥迪提供了一个有创意的想路：开发新品牌。由此天然要承担新品牌塑造和照应的新增老本，但相比合理地因应了两个不同策略办法的诉求。
这不是一成不变的。若是这条路具有环球普适性和影响力，主品牌也将随之跟进。而脚下在中国市集掌持时刻的主动权，是生命攸关的事。这亦然奥迪跑出狂飙速率的动因。
在轻装的新品牌上，奥迪和上汽不错行创业品牌之便利，制肘较小，何况坐拥两大推动的资源支撑。唯一需要明确和珍惜的，是新品牌的个性和锐意。这可能是再创业的关窍方位。