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车展资讯如何获取 月销打破50万辆，比亚迪如故是势不行挡了
月销打破50万辆，比亚迪如故是势不行挡了。
10月份，各大车企纷纷发战报。其中，比亚迪月销初次打破50万辆，首创了中国自主品牌的历史新记录。这是一个里程碑式的销量数据。它意味着，比亚迪澈底高出了福特，还把福特远远地甩在了死后。摆在比亚迪眼前的，就只剩德国环球与日本丰田了。
这是中国自主品牌创造的一个古迹。况兼，比亚迪的单季度营收也打破2000亿元了，初次高出了特斯拉。为什么会这么？中枢在于，特斯拉太躺平了，于今铁心，依靠唯独Model 3和Model Y两款热销车。而比亚迪凭借车海政策，把7万元到100万元的悉数价钱区间，全部铺满了。按这个趋势发展下去，特斯拉很快就会被比亚迪甩在死后，跌落到第二梯队。
事实阐述，比亚迪从丰田学来的这套全产业链状貌，险些把老本压到了极致。打价钱战，全寰宇都莫得敌手。比亚迪全系荣耀版，把中国车企的价钱战，澈底推向了一个新欢乐。这个新欢乐带来了若何的效果呢？便是广汽如故驱动亏钱了，上汽利润也快被吸干了。
荣耀版要打的不是新动力汽车，而是径直把合股燃油车的利润榨干。
紧跟比亚迪死后的，是奇瑞汽车。奇瑞也创造了我方的历史，初次提前完成200万辆的年度销量。10月份，奇瑞卖了27.2万辆，其中出口约11.2万辆。奇瑞和比亚迪不同的是，它发展得很平衡。燃油板块、新动力板块以及方盒子越野板块，奇瑞都卖得特地出色。像奇瑞新动力，月销如故攀升到7万辆以上，同比增长35.9%。在方盒子越野板块，奇瑞也首创了轻越野赛谈，捷途旅行者月销自由在1万辆以上。
奇瑞亦然中国第二家年度销量打破200万辆的自主车企。第三家年销打破200万辆的中国车企也不错提前敲定了，它便是吉祥汽车。10月份，吉祥卖了22.67万辆，本年累计销量已达到171.6万辆。只差28.4万辆，而本年还剩两个月，吉祥足以提前锁定年销200万辆的主义。和比亚迪，奇瑞比拟，吉祥莫得太大的闪光点，但也莫得太昭彰的短板。轿车、SUV、燃油车、纯电车、混动车等，吉祥亦然领受车海政策，全线铺满。
在豪华市集界限，极氪如故站稳脚跟，自由月销2万辆以上。10月，极氪卖了2.5万辆，同比增长92%。
在传统民营大车企中，长城险些是惟一销量下滑的一家。10月份，长城只卖了11.68万辆，同比下滑11.05%。不外，魏建军不思打价钱战，更思保价保利，面面俱到。在这个阴毒的市集内部，长城看似销量下滑了，但利润却变得更多了。这主要收成于坦克系列，把长城的单车成交价拉上去了，单车利润也拉上去了。对长城而言，利润优先于限度。
用魏建军我方的话来说便是：“长城不获利，这个行业里谁都赚不到钱。”长城销量少了，但照实也赚到钱了。加上“灵魂”重型摩托的推出，长城慢慢走向个性化的小众市集了。它的特色便是，销量没那么大，但利润满盈高。
在新势力车企中，理思汽车月销再次打破5万辆。说真话，MEGA居品的失利，对理思而言，挺可惜的。理思原定的主义便是，本年销量打破60万辆。淌若不是MEGA失利，理思汽车照实很有契机完成60万辆的年度销量主义。但即便MEGA失利，理思汽车也凭借L6，澈底扳回随意了。淌若说，中国哪一家车企能成为国产版的BBA？理思是当下最有底气的。
无讲价钱，销量，理思汽车的豪华定位，都如故真切中产家庭了。问界则依然持重，卖了3.6万辆。真有时得惊喜的是，一直不冷不热的长安阿维塔，上汽智己，尽然默然发力，沿途月销破万辆了。小米SU7就愈加惊艳了，靠一款车，月销打破了2万辆。淌若说，中国哪家新势力增长后劲最大？险些毫无疑问，便是小米汽车了。
因为保时米爆卖以后，法拉米也要提前锁定下一个爆款的席位了。小米首款纯电SUV，很快就要上市了。双剑皆发，来岁小米月销有望打破5万辆。主打平价增程SUV的零跑汽车、深蓝汽车，也都得到了不俗的成绩。深蓝卖了2.7万辆，零跑卖了3.8万辆。小鹏也因Mona M03的热销，终于一扫阴雨，重返2万辆以上。
不错看到，悉数这个词国产自主品牌，都在急速攀缘。与之对应的是，合股车的日子是越来越惨淡了。德国环球如故告示，要关闭原土三座工场。广汽也因销量欠安，总部都要从珠江新城，搬到郊区化龙去了。合股落，自主升，这一趋势是不行逆转的。
对广汽、上汽、一汽、东风四大国营车企而言，靠合股吃饱喝足的好日子，是室迩人远了。要思重返巅峰，就得狠狠地持自主品牌了。